最多17岁!又一波23000欧盟大船订单来袭,建造大船的风又回来了?!

昨天,信德海事网宣布“17亿美元!伊娃最多需要11艘23,000标准箱的超大型集装箱船,”一篇文章介绍说,伊娃航运正在寻求通过与独立船东和船厂合作,增加9+2艘23,000标准箱的超大型集装箱船的运力。

然而,据最新消息,全球第五大集装箱运输公司赫布洛特(HeBeurotte)似乎并不“孤独,正在寻求建造6艘23000欧盟超大型集装箱船。

新风似乎又来了。

据船厂消息人士援引的贸易消息来源称,作为全球第五大集装箱班轮公司,博鲁特正与中国、日本和韩国的船厂联系,订购6艘23000欧盟巨型集装箱船。

与爱娃航运(EVA Shipping)此前明确声明将安装脱硫设备不同,赫克托·贝尤特尚未决定是安装脱硫设备还是使用双燃料解决方案。

因此,船厂需要对脱硫设备和双燃料方案进行两次投标。

“贝欧莱特对23000欧盟船感兴趣,但预计的交货日期尚未确定,但我们都在根据集装箱船在合同签署后24个月内交货的需要进行准备。

“伊娃(EVA)和贝欧莱特(Beurotte)先后发出大型船舶订单,这也引起了业内一些人的关注。一位分析师表示,市场上已经存在产能过剩。

他说:「目前,有近100艘超大型货柜船投入服务,约40幢新建筑物将于明年年底交付使用。

“资料来源:根据VesselsValue向信德海事公司提供的数据,目前世界上有142艘船只,拥有18000多艘欧盟船只,其中100艘正在运营,42艘等待交付(37艘正在建造,5艘已经下水)。

)上述超大型集装箱船总容量为1964094TEU,等待容量为823137TEU+108013TEU。

上述集装箱行业专家还表示,我们已经看到中远船务在通往波斯湾的环线上部署了这种类型的船舶,原本只需要12,000-15,000标准箱的船舶。

别无选择的专家表示,由于目前超大型集装箱船不超过2万艘,如果不采取行动,博鲁特可能会在亚欧竞争中落在后面。

从长远来看,如果没有这样的23000艘欧盟船只的运力,赫克托·贝尤特(Hector Beurotte)很可能会被踢出亚欧市场。在别无选择的情况下,赫克托·贝欧莱特可能不得不订购这样的船只。

“市场并不乐观。博伊姆科(Boimco)在最近发布的集装箱航运市场报告中表示,在今年迄今订购的53艘船舶中,14艘的运力为11,000至15,000欧盟,39艘的运力为653至2,500欧盟。

今年3月,中国租赁了一系列超大型集装箱运输公司(1015000欧盟),用于从远东到欧洲的已经完整的贸易路线。

这10艘船意味着2021年预期交货额将增加40%。

就运输能力而言,2019年前4个月,现役车队增加了1.1%。

BIMCO预计今年车队增长将达到3.1%。

总体而言,BIMCO 2019年的需求增长预计较低。

未来几个季度需求增长疲软,集装箱航运业将回落至负利润。

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